ЛиАЗ-52802
| Колесная формула | 4 х 2 задние |
| Схема компоновки транспортного средства левому борту, в заднем свесе | расположение двигателя – продольное, со смещением к |
| Тип кузова / количество дверей | Вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа. Три служебные двери. |
| Общее число пассажиров | 100 |
| Число мест для сидения: | |
| Пассажиров | 24 |
| Водителя | 1 |
| Колея передних / задних колес, мм | 2101/1826 |
| Штангоуловители | механические или гидравлические |
| Масса снаряженного ТС, кг | 10800 |
| Полная масса ТС, кг | 18360 |
| - на переднюю ось | 6630 |
| - на заднюю ось | 11730 |
| Компрессор | LE5-10UV PP 400/3/50 Atlas Copco |
| Двигатель компрессора | асинхронный с преобразователем = 550В/ ~3х440В |
| Система подготовки воздуха | Осушитель производства KNORR-BREMSE или WABCO |
Двигатель(марка, тип) см. таблицу
| Характеристики | Асинхронный двигатель | |||
| Модель | ТАД-3У | ТАМ-200М4 | ТАД-280L4 | 20ML3550 K/4 |
| Встроенный редуктор | нет | нет | нет | нет |
| Производитель | РФ | РФ | РФ | РФ |
| Номинальное напряжение, В | 3х420 | 3х380 | 3х380 | 3х420 |
| Частота тока, max, Гц | 50 | 65 | 50 | 50 |
| Номинальная мощность, кВт. | 180 | 125 | 180 | 210 |
| Частота вращения, максимальная, (мин-1) | 4000 | 3600 | 3600 | 4225 |
| Коэффициент мощности | 0,9 | 0,93 | 0,93 | 0,88 |
| КПД, % | 93 | 92 | 92 | 88 |
| Ток обмотки статора, А | 276 | 230 | 280 | 351 |
| Тип управления | ТСУ (IGBT) | ТСУ (IGBT) | ТСУ (IGBT) | ТСУ (IGBT) |
Электрооборудование:
Вынесено на крышу преобразователь напряжения, тормозные сопротивления, силовой преобразователь тягового двигателя, радиореакторы.
Автомат защиты ВБ-7-250/6 или ВБ-13/2-400/6
Панель с коммутационной аппаратурой в отсеке заднего свеса
Питание собственных нужд Преобразователь напряжения
ИПТ-820/28-160 или
ПНР-100У-2 или
БПН-215
Прибор тока утечки УКИ или СТУ 3.2 или СКТУ
Главная передача RABA TPR19-97 VТ
(марка, тип) двойная, разнесенная (со смещенным коническим редуктором и колесными редукторами)
Передаточное число: 9,712
Подвеска
- передняя ось RABA A-702.20-3100
- (марка, тип) зависимая, пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с одним регулятором положения кузова с электронным управлением, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
- задняя ось зависимая, на двух верхних продольных и двух нижних
- (марка, тип) диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с двумя регуляторами положения кузова с электронным управлением, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами
| Рулевое управление (марка, тип) |
«Чепель» А-500.73-3520-00, рулевой механизм «винт – гайка на циркулирующих шариках – рейка – сектор», рулевой привод с гидроусилителем | ZF Servokom 8098 рулевой механизм «винт – гайка на циркулирующих шариках – рейка – сектор», рулевой привод с гидроусилителем |
| Передаточное число | 23,00…26,6 | 22,2…26,2 |
Тормозные системы:
- рабочая пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры, по осям, с антиблокировочной системой (ABS) тормозные механизмы передних колес – дисковые, задних колес – барабанные
- запасная функции выполняет стояночная тормозная система
- стояночная тормозные механизмы заднего моста с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
- вспомогательная система электродинамического торможения
Шины
| Марка | MATADOR FU-1 «CITY» | KORMОRAN С |
| Размер | 275/70 R22,5 | 275/70 R22,5 |
| Индекс нагрузки | 148/145 (151/148) | 148/145 |
| Индекс скорости | J (E) | J |
